HARLEY-DAVIDSON HERITAGE SOFTAIL CLASSIC 114 FLHCS - 2019

€ 22.500,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

11435 Km

VIVID BLACK

harley-davidson - heritage-softail-classic-114-flhcs

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Transmissie: Handgeschakeld
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Algemene staat: zeer goed
Technische staat: zeer goed
Optische staat: zeer goed
Garantie: Anders
Garantie: (extra garantie mogelijk, voor voorwaarden zie de website)

In vrijwel nieuwstaat verkerende Harley-Davidson FLHCS Heritage Classic van 2019:

M8 V-Twin 114 cu / 1.868 cc;
Vivid Black en Blacked Out;
Zwarte hitteschilden;
Ca. 11.435 km (eerste eigenaar);
ABS;
Cruise Control;
Screamin Eagle uitlaatdempers;
Screamin Eagle luchtfilter;
Leren koffers;
Afneembaar windscherm;
Afneembare sissybar;
LED verlichting
HD-Alarm.

Foto is indicatief doch lijkt er sterk op. Foto's volgens z.s.m.

Deze Heritage Classic is absoluut schadevrij, technisch 100% in orde, optisch een ‘10-’ op een schaal van 1:10 en wordt geleverd met 3 maanden garantie.

= Bedrijfsinformatie =

Onze prijzen zijn marktconform. Daarom a.u.b. geen berichten sturen met biedingen, de vraag naar de uiterste prijs of waar de motor voor weg kan.

Voor een bezichtiging en/of proefrit bel 06-22829608 om teleurstellingen te voorkomen. Let wel:
- Een bezichtingsafspraak is geen reservering. Mocht de motorfiets eerder verkocht worden dan zullen we u hiervan op de hoogte stellen;
- Een proefrit is mogelijk bij droog weer en de intentie tot aankoop. Indien er sprake is van inruil neem deze motorfiets dan mee zodat we van te voren de inruilwaarde kunnen bepalen.

Zie de website voor de andere op voorraad zijnde Harley-Davidson motoren uit de Sportster, Dyna, Softail, Touring, V-rod en Adventure familie en de inruil- en financieringsmogelijkheden.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

US Bikes

Ook van deze verkoper:

SOFTAIL LOW RIDER S 114

Wist u dat: In de motortaal "Klemmer" betekent: Door onvoldoende koeling en/of niet optimale smering, kan de temperatuur van cilinder en zuiger zodanig stijgen, dat de zuiger meer wil uitzetten dan de cilinder toelaat. De oliefilm tussen zuiger en cilinderwand wordt dan op de heetste plaatsen weggedrukt, of verbrandt, waardoor direct contact tussen zuiger en cilinderwand ontstaat. Op dat moment wrijft de zuiger een dun laagje aluminium op de stalen cilinderwand. Dit is het eigenlijke klemmen, wat tijdens het rijden wordt gevoeld als het inhouden van de motor. Na afkoeling en het lostrappen van het blok kan de motorrit doorgaans weer worden hervat. Zij het dat demontage en opschuren van zuigerrok en cilinderwand noodzakelijk is om herhaling van dit onprettige verschijnsel te voorkomen. Het opgesmeerde zuigermateriaal moet met fijn schuurpapier van de cilinderwand worden verwijderd. Eveneens dienen de vreetplekken op de zuiger met schuurlinnen te worden bewerkt. In de regel zal vervanging van de zuigerveren ook noodzakelijk zijn. Een klemmer doet zich meestal voor bij een storing in het smeersysteem o f wanneer te lang op topsnelheid wordt gereden onder zware omstandigheden als warm weer of bergachtige trajecten.