SYM CRUISYM 300 - 2024

€ 6.648,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

Nieuw

DI. KLEUREN

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Betaalgemak

Verzekering

Bedrijf

De Cruisym Alpha 300 cc is een indrukwekkende verschijning met zijn strakke design, aantrekkelijke kleuren en vastberaden streven om de concurrentie in het segment van sportieve GT-maxiscooters te overtreffen.

De Cruisym Alpha heeft ABS-remmen voor verbeterde veiligheid met geavanceerde antiblokkeerremsystemen, een USB-poort om verbonden te blijven en handige inklapbare spiegels.

Ontdek de voordelen van de Cruisym Alpha Motorscooter

Als Benelli dealer hebben wij alle Benelli modellen in de showroom, u kunt bij ons op elk model proefrijden !!!!!!!
Bij ëvt. acties geld "zolang de voorraad strekt"

Teun of Richard zullen u graag verder informeren

Onze openingstijden zijn:
Maandag 09.00/18.00
Dinsdag 09.00/18.00
Woensdag 09.00/18.00
Donderdag 09.00/18.00
Vrijdag 09.00/18.00
Zaterdag 09.00/17.00

Contactgegevens:

Langenberg Motors
Printer 11
7741 ME Coevorden
0524-524977
info@langenbergmotors.nl
www.langenbergmotors.nl

Deze motor is geschikt voor A2 rijbewijs.

Langenberg Motors

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: BMW in 1970 - Heel modern waren de H-4 halogeenlampen. De brandstoftank was in drie versies leverbaar: 24 liter, 17 liter en een 17 liter exemplaar met verchroomde flanken (de "Toaster tank"), dat eigenlijk alleen voor de export naar de Verenigde Staten bedoeld was en alleen in 1972 en 1973 geproduceerd werd. Alle krukassen maakten slagen van 70,6 mm, waardoor verschillen in cilinderinhoud alleen door wisselende boringen verkregen werden. Hier zou BMW bij de luchtgekoelde boxers aan vasthouden tot in 1995, toen de R 100 R Mystic uit productie ging. De /5 serie kwam waarschijnlijk net op tijd op de markt. De Vollschwingen BMW's hadden het merk door de moeilijke tijden in de jaren vijftig gesleept, maar waren absoluut niet meer geschikt om de opkomende markt in de jaren zeventig te bedienen. Rond 1970 waren met name de Japanse fabrikanten op de markt gekomen met zware, snelle machines. BMW besloot in de /6-serie de R 50/5 niet meer te vervangen, maar het programma "in de hoogte" uit te breiden met de R 90/6 en de R 90 S. Men ging meer aandacht besteden aan het uiterlijk van de motorfietsen.