HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER XLH 883 HUGGER - 2000

€ 7.250,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

24311 Km

Zwart / Creme

harley-davidson - sportster-xlh-883-hugger

Foto(s) | Video(s)

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Betaalgemak

Verzekering

Bedrijf

Merk: Harley-Davidson
Type: XLH 883 / Sportster Hugger 883 Classic build
Bouwjaar: 2000
KM stand: 24311 Km
Kleur: zwart / creme
Cilinder inhoud: 883 cc
Btw marge: Marge
Garantie: 3 Maanden

Welkom bij Joey’s Motor Ranch.

Al onze motoren worden geleverd inclusief:
3 of 6 maanden garantie
Afleverbeurt
Volle tank benzine
Poetsbeurt
Tenaamstelling

Inruil is mogelijk ( alle merken motoren )
ook doen wij inkoop van Harley-Davidson motoren of consignatie verkoop.
neem contact met ons op voor de mogelijkheden.

Wij zijn een RDW erkend bedrijf en kunnen de motor op lokatie op naam zetten.

Typ fouten, prijs en specificatie wijzigingen voorbehouden

Opties en Accessoires:
compleet verbouwd in klassieke style.
forward controls.
Custom voorspatbord.
Custom achterspatbord.
Custom tank.
CV Carburateur.
High flow luchtfilter.
Half open dempers ( zeer mooi en zwaar geluid).

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Joeys Motor Ranch

Bericht

Website

Apeldoorn, Gelderland

055-2019811

Inruilvoorstel doen

Ook van deze verkoper:

WIDE GLIDE FXDWG DYNA

€ 8.950,-

Meer motoren

E-mail de aanbieder

Een stukje historie: BMW in 1942 - In 1942 verplaatste BMW de productie van motorfietsen deels naar Eisenach, naar de Eisenacher Motoren Werke, die het al in 1928 had overgenomen. Hier werden in elk geval R 75 Wehrmachtsgespanne (18.440 stuks) en R 35’s geproduceerd. EMW produceerde ook deels de Zündapp KS 750 militaire zijspancombinaties. Eisenach kwam na de Tweede Wereldoorlog in de Sovjet-bezettingszone te liggen, waardoor de BMW auto- en motorfietsenproductie voortaan deels in de DDR plaats vond, maar nu onder de vlag van EMW. De BMW R 35 bleef in productie, en pas in 1950 werd het BMW logo vervangen door dat van EMW. Door de ervaringen opgedaan met de militaire zijspancombinaties kon EMW enkele prototypen ontwikkelen, waarvan tien productiemodellen werden gebouwd door AWO in Suhl. Na de oorlog kreeg West-Duitsland opnieuw beperkingen opgelegd. Waarschijnlijk was dat de oorzaak van de pogingen om zeer lichte motorfietsjes en scooters te gaan maken.