DUCATI HYPERMOTARD 821 SP - 2013

€ 8.990,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

22397 Km

ROOD/WIT

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

De SP-uitvoering is de overtreffende trap van de standaard Hypermotard,
met hoogwaardige vering, exclusieve details en een sportief
rijwielgedeelte.

Deze motor verkeert in zeer mooie staat en is voorzien van een reeks
extra's en upgrades die hem onderscheidend maken:

Compleet SC Project uitlaatsysteem met indrukwekkende sound

ABS en traction control voor maximale controle

Rijmodi en gear indicator voor optimaal gebruiksgemak

Volledige onderhoudshistorie aanwezig inclusief boekjes

Stalen remleidingen voor directe remrespons

Marzocchi en Öhlins vering (SP-uitvoering), volledig instelbaar

Verstelbare hevels, korte kentekenplaathouder, kleine knipperlichten en
flyscreen

Valprotectie netjes gemonteerd

Met slechts 22.397 kilometer op de teller is deze Hypermotard klaar voor
vele sportieve kilometers. De SP-uitvoering is geliefd onder kenners en
biedt een messcherp rijgedrag met volop karakter.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Barbier Motorsport Havelte

Ook van deze verkoper:

TURISMO VELOCE 800 RC

Een stukje historie: BMW in 1928 - In 1928 nam BMW de Fahrzeugfabrik Eisenach (FFE) in Eisenach over. Vanaf dat jaar ging BMW “paren” van motorfietsmodellen maken: ongeveer gelijktijdig kwam er een zijklepmotor als toermotorfiets en een kopklepmotor als sportmotor op de markt. De eerste voorbeelden waren de R 42 en R 47 (1928-1929). Dit kon gemakkelijk en goedkoop door het "Baukastensystem", een modulair bouwsysteem waarbij op basis van een bestaand frame en motorblok door min of meer kleine wijzigingen (cilinders, zuigers en cilinderkoppen) een motorfiets met een heel ander karakter kon worden gebouwd. De boxermotoren werden in de inhoudsklassen 500 en 750 cc gebouwd. Vanaf het begin kon elektrische verlichting geleverd worden, maar vanaf 1928 werd deze standaard gemonteerd. Tot 1929 werden buisframes gebruikt, maar vanaf dat jaar waren de dubbele wiegframes als plaatframe uitgevoerd.


Motor	L Twin cilinder, luchtgekoeld
Boring x slag	88 mm x 88 mm
Cilinder inhoud	821 cc
Comp. verhouding	11.3:1
Kleppen	Desmodromic, 2 kleppen per cilinder
Brandstof toevoer	Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Ontsteking
Vermogen	110 pk / kW bij 9250 tpm
Max. koppel	89 Nm bij 7500 tpm
Koppeling
Versnellingsbak	6 versnellingen
Verhouding	37/15
Overbrenging	ketting
Starter	electrisch
Tankinhoud	12.4 liter
Topsnelheid
ABS
Frame	Tubular steel Trellis frame
Vering voor	Marzocchi 50mm fully adjustable usd forks
Vering achter	Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Remmen voor	2 x 305mm semi-floating discs, radially mounted Brembo callipers 4-piston, 2-pad
Remmen achter	245mm disc, 2-piston calliper
Voorband
Achterband
Wielbasis
Lengte
Breedte
Hoogte
Zithoogte	845 mm
Drooggewicht
Leverbare kleuren	rood, zwart
Beschrijving	The new Hypermotard family has left the 2-valve configuration behind to adopt a new 4-valve engine with a water-cooled cylinder, featuring a bore x stroke of 88 mm x 67.5 mm designed to achieve a perfect balance between usability and performance: this is the new 821 cc Testastretta 11° engine which provides maximum power of 110 hp @ 9,250 rpm and torque of 89 Nm @ 7,500 rpm. The new Testastretta 11° adopts technical solutions which directly reflect Ducati's engineering know-how and have led to the creation of an extremely fluid and stable engine: the 11° valve overlap confirms the excellent results obtained in the Multistrada 1200 family and improves the exhaust and intake stages with consequent steady operation at medium and low speeds. The relocation of the fuel injectors, which was also applied to the engine of the new Multistrada 1200, aims the jet of fuel directly at the hotter rear end of the suction valve, so that all fuel is atomised; a secondary air system similar to that of the 1199 Panigale enables the engine's operation to be optimised thanks to the controlled flow of oxygen which reduces cyclical combustion dispersion, thus effectively eliminating unburnt fuel. Ultimately, Ducati has managed to obtain a new engine that is extremely enjoyable, performs excellently and which can significantly limit emissions of unburnt fuel